Köstence-Çernevo demiryolu hattı.

İzmir-Aydın demiryolu hattının yapımına yap-işlet-devret metodu ile başlandı.

Alsancak – Seydiköy demiryolu hattı işletmeye açıldı.

İzmir-Torbalı demiryolu hattı işletmeye açıldı.

Rusçuk Varna demiryolu hattı.

İzmir-Kasaba demiryolu hattı için yap-işlet-devret modeline göre anlaşma yapıldı.

İzmir-Manisa demiryolu hattı işletmeye açıldı.

İzmir-Kasaba demiryolu hattı işletmeye açıldı.

Torbalı-Selçuk demiryolu hattı işletmeye açıldı.

İstanbul'da altı tramvay hizmete girdi.

Şirinyer-Buca arasında ilk banliyö hattı açıldı.

İzmir-Alaşehir demiryolu hattı işletmeye açıldı.

Yafa-Kudüs demiryolu hattı tamamlandı.

Adana-Mersin demiryolu hattı tamamlandı.

Haydarpaşa-İzmir-Ankara demiryolu imtiyazı Almanlar'a verildi.

Aydın-Denizli demiryolu hattı işletmeye açıldı.

Manisa-Soma demiryolu hattı işletmeye açıldı.

Haydarpaşa-İzmit demiryolu hattı işletmeye açıldı.

Deutsche Bank'ın da katılımcısı olduğu grubun yaptığı demiryolu Ankara'ya ulaştı.

İstanbul-Selanik demiryolu hattı.

Selanik-Manastır demiryolu hattı tamamlandı.

Eskişehir-Konya demiryolu hattı tamamlandı.

Arifiye-Adapazarı demiryolu hattı tamamlandı.

Bağdat demiryolunu imtiyazı Deutsche Bank'a verildi.

Bağdat demiryolu sözleşmesi imzalandı.

İnşaatı 1901'de başlayan, Hicaz Demiryolu hizmete girdi. İstanbul'dan Medine'ye ilk tren kalktı.

Bağdat Demiryolları kapsamında yapılan, inşaatına 30 Mayıs 1906'da başlanan Haydarpaşa Garı törenle açıldı.

Soma-Bandırma demiryolu hattı işletmeye açıldı.

Ankara-Sivas demiryolu'nun inşasına ilişkin yasa TBMM'de kabul edildi. Hattın inşası 1930 yılında tamamlandı.

Hareket ve Munakalat Mektebi adıyla 1924 yılında Haydarpaşa'ya taşındı.

Devlet tarafından demiryolu inşaatına başlanıldı. (Ankara-Sivas hattı)

Demiryolu siyaseti kanunlaştı.

1889 yılında Sultan İkinci Abdulhamit'ten Yap-İşlet-Devret modeliyle limanın yapım iznini alan Societe du Port de Haydar Pacha şirketi, limanı 24 yıl işletti. Cumhuriyet'in ilanından sonra, stratejik konumu göz önüne alınarak, devletleştirilmesine karar verildi. Societe du Port de Haydar Pacha şirketinden 24 Mayıs 1924 tarihinde satın alınmasına karar verildi. Limanın yönetimi, Türkiye Devlet Demiryolları'na devredildi.

Osmanlı döneminde inşa edilen demiryollarının 4.136 km.lik bölümü milli sınırlarımız içerisinde kalmıştı. Bu hatların 2.404 kilometresi yabancı şirketler tarafından işletilmekteydi. 24 Mayıs 1924 tarih ve 506 sayılı ANADOLU DEMİRYOLLARININ MÜBAYASINA VE DEVLET DEMİRYOLLARI MÜDÜRİYETİ UMUMİYESİNİN TEŞKİLAT VE VAZİFELERİNE DAİR KANUN ile demiryolu işletmeciliği için Nafia Vekâletine (Bayındırlık Bakanlığı) bağlı olarak kuruldu.

Eskişehir Cer Atölyeleri'nde demiryolu malzemesi üretecek birimler hizmete girdi.

Ankara-Kayseri demiryolu işletmeye açıldı.

Demiryollarının yapımı ve işletilmesinin bir arada yürütülmesini sağlamak amacıyla Demiryolu alanında ilk bağımsız yönetim birimi olarak 31 Mayıs 1927 tarih ve 1042 sayılı Kanun ile Nafia Vekaleti (Bayındırlık Bakanlığı)'ne bağlı olarak kuruldu. "Devlet Demiryolları ve Limanları İşletme Umum Müdürlüğü" adıyla 1939 yılında Münakalat Vekaleti (Ulaştırma Bakanlığı)'ne bağlandı. Bu kuruluşun adı, 1929'da "Devlet Demiryolları ve Limanları Umum Müdürlüğü", 1931'de ise "Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü" olarak değiştirildi.

Kanunla; devlet yolları ve vilayet yolları şeklindeki tasnif kaldırılmış ve her iki yolun da yapım, bakım ve onarımları ile il özel idareleri görevlendirilmiştir. Demiryolu yapımına öncelik verildiğinden, karayolu çalışmaları tamamen vilayetlere bırakılmıştır.

Samsun - Amasya demiryolu hizmete açıldı.

Amasya-Zile-Kütahya-Tavşanlı hattı açıldı.

Anadolu-Bağdat hattının Anadolu kısmı (Konya'dan başlayan Bağdat hattı Adana üzerinden Irak'a geçiyordu) devletleştirildi.

Anadolu Demiryolları Şirketi ile Haydarpaşa-Eskişehir-Konya, Ankara ve Yenice(Adana)-Mersin demiryolları devletleştirildi.

Mersin-Adana şimendiferi satın alındı.

Ankara-Sivas demiryolu açıldı.

Samsun-Havza-Amasya hattı açıldı.

Fevzipaşa-Malatya hattı işlemeye açıldı.

Kütahya-Balıkesir hattı işletmeye açıldı.

Samsun-Sivas hattı işletmeye açıldı.

Bandırma-Manisa-Menemen demiryolu devletleştirildi.

Mudanya-Bursa, Samsun-Çarşamba hatları devletleştirildi.

Antalyaya demiryolu yapılması kanunu çıktı.

Adana-Fevzipaşa hattı açıldı.

Kömüre giden demiryolunun yapılması kanunu çıktı.

Bakıra giden demiryolunun yapılmasına başlandı.

Sivas-Erzurum demiryolunun yapılmasına başlandı.

Kayseri-Ulukışla hattı açıldı. Bu hattın açılmasıyla Karadeniz ile Akdeniz'i birbirine bağlayan demir yolu tamamlandı.

Malatya-Ergani hattı açıldı.

Sivas - Erzurum demiryolu inşaatı için 30 milyon liralık iç borçlanma için 2463 numaralı kanun kabul edildi.

İzmir-Kasaba ve temdidi demiryolları satın alındı. İzmir- Kasaba hattı; İzmir'den Afyon'a, şube hattıyla da Soma üzerinden Bandırma'ya ulaşır.

Demiryolu Elazığa vardı.

Irmak-Filyos (Zonguldak kömür hattı) devreye alındı.

İstanbul Rıhtım şirketi satın alındı.

Aydın demiryollarının satın alınmasına dair mukavele mecliste tasdik edildi. İzmir-Aydın hattı; Denizli ve Dinar üzerinden Eğridir'e kadar uzanır.

Erganimaden-Diyarbakır demiryolu açıldı.

Afyon-Isparta demiryolu açıldı.

Bozanönü-Isparta demiryolu işletmeye açıldı.

Afyon-Karakuyu demiryolu hattı işletmeye açıldı.

Filyos-Çatalağzı demiryolu işletmeye açıldı.

Şark demiryolları satın alındı. (Erzurum - Sarıkamış - Rus Hududu hatları)

Fevzipaşa-Meydanıekbez demiryolu işletmeye açıldı.

Hekimhan-Çetinkaya demiryolu işletmeye açıldı.

Çatalağzı-Zonguldak demiryolu açıldı.

Ankara garı açıldı.

İran ve Irak sınırlarına ulaşacak olan Diyarbakır-Cizre demiryolunun temeli atıldı.

Çetinkaya-Divriği demiryolu işletmeye açıldı. (Sivas-Çetinkaya, demir hattı)

Divriği-İliç demiryolu işletmeye açıldı.

Demiryolu Kemah'a vardı.

Demiryolu Erzincan'da. (Çetinkaya-Erzincan hattı)

İliç-Erzincan demiryolu işletmeye açıldı.

Devlet Demiryolları ve Limanları İşletme Umum Müdürlüğü adıyla 1939 yılında Münakalat Vekaleti (Ulaştırma Bakanlığı)'ne bağlandı.

İstanbul Tramvay Şirketi 1.570.000 liraya devletçe satın alındı.

Diyarbakır-Batman demiryolu ulaşıma açıldı.

İskenderun limanı hizmete açıldı.

Ankara-İstanbul arasında 'hızlandırılmış tren seferini' yapan 231 yolculu tren, Sakarya'nın Pamukova ilçesinde raydan çıktı. 41 yolcu hayatını kaybetti.

İZBAN, İzmir'de Aliağa-Selçuk arasındaki banliyö hattında hizmet veren, ülkemizin havalimanı bağlantılı, en büyük kent içi raylı toplu taşıma sistemlerinden biridir.

Eskişehir-İstanbul arası inşaatının tamamlanması ile Ankara-İstanbul YHT seferleri başladı.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Gebze-Halkalı Banliyö Tren Hattı'nın açılışını yaptı.

Sakarya'daki TÜVASAŞ Tesislerinde yerli ve milli kaynaklar ile tasarlanan hızlı tren setlerinin üretimi tamamlandı. Yerli ve milli tren setlerinin test sürüşleri gerçekleştirildi.

Türkiye Vagon Sanayisi Anonim Şirketinde üretilen milli elektrikli tren seti maksimum hızı 160 kilometreye ulaşıyor. 2013 yılında alınan kararla milli elektrikli tren setlerini üretmek için görevlendirilen TÜVASAŞ, yılda 240 adet alüminyum gövdeli araç üretmek için hazır duruma geldi.